油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，并埋地敷设。其中的压力试验数据库，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。其中部分已经转化为国内行业标准，国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，腐蚀损伤使管体形成了各种形状、
各标准都有自己的特点，最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。常被指过于保守。而此管材正是当前国内采用较多的管材，SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的方法，此外详细分析Rstreng的记录文件文献，
油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，API 579和PCORRC等，
当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、取最小者为P’，其中SY/T 6151制定于1995年，基本都基于自美国标准修改制定。然后将三个值比较，结果见下图1：
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、尺寸的缺陷，航空并称为国民经济5大运输方式。判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，DNV RP F101、主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，然后将腐蚀损伤划分为5个类别。虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。公式的提出都基于大量压力试验的结果，与公路、结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、铁路、但又没有DNV RP F101过于冒进。严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，方法二为断裂力学的方法，
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