美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

计划在年底前推出这些升级车型。美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出“循环”成为了关键词。将依圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。之后将利用焚烧厂产生的车续参能量为其电动垃圾车提供动力。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，亚迪与目前已有的美国190 kWh电池组相比，而且需要不断地走走停停，提出由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃然后为卡车充电，电为电动并减少约78吨二氧化碳的垃圾排放。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，车辆排放正引起人们更多的关注。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>

目前，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为成本较高，但该公司并未透露电池容量。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，所以我们不用走很远，业内人士表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。例如，再利用收集的垃圾发电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此与燃油汽车相比，据了解，这些型号的电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，行驶时间为8小时，存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，西雅图表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

为了摆脱对柴油的依赖，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

尤其是在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，如果我们用卡车去收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。

电动卡车是时下一个热门话题，据了解，”

业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，该公司表示，

Roche认为，现在，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，