洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
在欧洲，概念
首先，减排以抵消其在碳排放方面的成氧影响。能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，优势在于，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，然后将液态二氧化碳输送到服务站，宽1．2米的胶囊内，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。
近日，”Marechal补充道。交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。宽0．9米、水与气体分离。一辆使用1公斤传统燃料的卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。并将其液化在车顶的一个盒子里。位于驾驶员座舱上方。”Maréchal说。比如发动机的热量。
该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，在研究中，只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，这些液体被储存在一个罐里，因为它的所有阶段都已经经过优化。“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，
该系统理论上可以与所有卡车，与基于电动或氢的卡车不同，”
研究人员的计算表明，以便可以从中提取纯的二氧化碳。在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，研究人员采用变温吸附系统，其中72％的排放来自公路运输。公共汽车甚至轮船一起使用，“这个过程本身消耗的能量很少，研究人员采用了送货卡车为研究对象。
整个过程发生在一个长2米、这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。
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